“广汽集团从CBD搬到化龙，我自己感受最大的变化就是决策效率明显提高了。现在新技术层出不穷，一转眼又有新东西。这个时候如果效率不提高，就熬不过这个冬天。”近日，广汽埃安古惠南在接受第一财经等媒体采访时表示。
当前，广汽集团已启动全面深化改革措施，推动自主品牌的管理模式从战略管控转向经营管控，实现研产供销统一调度。古惠南表示：“以前广汽研究院、广汽传祺、广汽埃安三家相当于三个公司，但现在自主品牌一体化，研、产、供、销都打通，相当于此前相对独立的三家以后都是集团相关的三个部门，集团董事长、总经理直接下场参与'打仗'。”
广汽集团启动自主品牌一体化变革的背后，今年以来，广汽埃安在新能源汽车领域面临着挑战。根据广汽集团10月产销数据，2024年1～10月，广汽埃安累计销量26.49万辆，同比下降32.51%。
广汽集团董事长曾庆洪此前表示，广汽埃安现在最大的问题是产品矩阵只有单一的纯电车型，但其他车企还布局了增程车、插混车。
自从2021年4月AION Y发布后，广汽埃安已有2年多的时间未发布全新车型。为了扭转销量持续下滑，今年7月以来，广汽埃安在产品端接连发布新车型，包括第二代AION V、埃安全球第二款战略车型RT、埃安UT，昊铂品牌则发布昊铂HL新车型，计划于2025年2月预售，持续扩大产品矩阵。
根据广汽集团改革规划，未来三年，广汽自主品牌将密集推出22款全新车型，其中2025年上市7款，全面覆盖纯电、增程、插混等所有主流新能源动力形式。埃安、昊铂的主力车型将全系搭载广汽增程技术，提升纯电续航、综合能耗水平。在智能化方面，广汽与momenta、速腾聚创等自动驾驶领域科技公司展开合作，推出高阶智驾等技术方案。
古惠南表示，虽然目前高阶智驾的成本比较高，但埃安会争取在两三年内，把埃安的车型全面标配高阶智驾。广汽埃安副总经理张雄称：“明年，埃安的目标是在现有的基础上，智驾成本再降一半。”
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